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空军大批主力军机奔赴南海 背后意味着什么
作者:luo2    发布于:2017-12-05 14:58:08    文字:【】【】【


2017年即将进入年末之际,从中国今年周边的总体安全态势来看,南海还算风平浪静,要说起起点波澜那还得说澳大利亚发布的新白皮书再度指责中国将南海军事化,也许是回击这种挑衅,解放军海空军在南海方向军事演练可谓是一重接着一重。
首先梳理下最近的一个月来新闻报道来看,11月23日,中国空军新闻发言人申进科大校发布消息,中国空军多架轰6K战机飞赴南海进行战斗巡航,据军方消息披露,第一个展开此类试验的是空军某师,这一支驻扎在关中腹地的空军组织的远航训练编队,有多架轰6K飞机从关中腹地某机场起飞,在飞越宫古海峡前出第一岛链完成训练任务后,再次飞行2000多公里返回驻地;而另一路则华南腹地出发,有2架以上的轰6K轰炸机和歼11B、伊尔78空中加油机和运8指挥机组成,呈战斗姿态飞越巴士海峡进行海武装巡航。
而几乎是在同时,官媒新闻报道证实,中国空军战机歼11B已进驻西沙群岛东端的永兴岛。
而在前天,官方媒体又再次报道称,近日,空军运9机群从西部某机场出发,奔袭数千公里,抵达南海某岛礁进行空投演练后,于当夜返回,该型运输机已经形成全面战斗力。

从这三则间隔不久的新闻报道来看,背后传达出了多重信息,请看笔者一一阐述。
首先,从空军歼11B战斗机降落在南沙机场这则信息来看,它率先打破了军种藩篱,建立起了高效的联合作战与保障体系。因为在相当长的一段时间内,海南岛及南海诸岛机场均属于海军航空兵系统,而海军航空兵由于规模相对较小,在后勤保障能力和训练水平上相较空军类似机型部队也存在一定差距,因此在面对南海热点地区爆发的高强度空中对峙时曾出现了捉襟见肘的现象。而这条消息意味着空军战机在岛屿机场接受了海军保障体系维护,并实现了与海军指挥引导系统对接融合,标志着我军跨军种联合作战能力再上新台阶,在热点海域的制空制海作战能力进一步增强。所以今后不同军种不、同机种在南海地区的存在有可能形成常态化,综合能力和覆盖能力将达到一种更高的水平。
还有在央视的报道中,也首次出现了永兴岛上的恒温密封机库的画面。有分析指出,永兴岛处在海洋环境之中,存在三高问题:即高温、高湿、高盐,这对于战机来说都是威胁。所以,在机库的建设上,如果能够做到恒温、恒湿以及对飞机做到严密保护的程度,这对于延长飞机的寿命,增强其在该海域的制空能力以及维护保障能力都大有好处。此次首次曝光的恒温密闭机库,也正是对这些问题的最好解决方式,驻训的歼11B在不执行任务时,都可停放在恒温机库里,就像刚出生婴儿使用的恒温箱,24小时保持恒定温度,以防止各型部件损坏影响战机性能。

而笔者认为还有个更重要的原因,我们知道之前解放军战机在南海方向的飞行只是一种简单地适应性飞行,只能向外界显示出”我能来”的信息,如果按照目前解放军这种在南海方向跨军种协同作战布局来看,解放军在南海进攻能力已经倍增,向外界传递出“我能战”的信号。
而运9中型运输机由川西基地起飞,沿途飞跃四川、云南、贵州、广西和海南等省,直达西沙群岛上空。据悉,这次远程空投行动至少有3架运-9参加,抵达目标海域后在无人工标志、无气象资料、无指挥引导的条件下,各个机组联手实施模拟空投,在圆满完成任务后机群安全着陆在川西某军用机场。很明显,这次某运输的行动,证明运-9这款机型正在向“全疆域到达、全时空突击、全方位打击”的新目标迈进。
其次,在新闻报道中也同时提到了,运9运输机已经全面形成战斗力,这背后说明空军装备运9运输机数量已经非常多,机组人员对运9运输机性能的掌握已经到达了一种很高的水平。未来,运9运输机部队在跨区域、复杂气
从歼11B和苏30护航轰6K飞出第一岛链进行远海模拟作战,到歼-11B从内陆进驻西沙群岛训练,再到运-9机群远程模拟空投支援,充分显示中国空军的所有作战机型,正在向适应海上远程作战方面转变。这也显示,在中国军改后,中国海空军的联合作战训练正在深度融合,既说明中国空军不再局限于陆上防御作战,也说明在中国空军力量支援下中国海军可以毫无后顾之忧的走向远洋。如果这样的训练今后成为常态,那么,就说明中国海空军的体系作战能力越练越强,未来打赢现代化战争的能力自不待言。

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